耗费过万改得慢 十大改装错误观念你中几大招？

改装是玩车一族迫不得已提到的话题讨论，大型商场地下车库便是她们沟通交流改装体会心得的最好场地。针对一个改装车游戏玩家而言，改装较大的风采除开疯狂购物外，也有针对车子性能的提高。但是在提高性能这件事情上，并不是全部改装件都能具有充分功效，那麼今日大家就看看究竟哪些才算是改装车里的“假把势”！

大轮毂 宽胎

针对一个改装车游戏玩家而言，拆换小号轮毂和宽胎好像仅仅新手入门实际操作，其目地不但能让全部车看上去气场不凡，与此同时还会产生更加优异的地面抓耕地。但却不知道，那样的改装只能使你的车看上去性能很强而已。

针对100到200多匹大马力的家用轿车而言，大容量的轮毂除开会提高耗油量外，也会对性能产生较大的不良影响。最先更高的轮毂一定会产生更重的簧下品质，与此同时还会提升车轱辘翻转惯性力，进而危害车子加快和降速性能！

过宽的车胎一样会危害性能。尽管宽胎会产生更强的转弯抓耕地，但总体的总重量和翻转摩擦阻力也会随着升高，乃至还会使你的跑道圈速不减持续上升！

浮夸的外倾角

为了更好地不许车胎发生衔接偏磨的状况，家用轿车通常都是会将悬架倾斜度和束角调试的特别传统。但针对追求完美性能的改装买车人而言，倾斜度过小显而易见是政冶不正确，因此绝大多数人们在改装悬架时多多少少都是会调节一下白车身的外倾角，进而让车子在弯中的抓耕地更强！

车子的外倾角就跟饮用红酒一样，尽管可以清理血管垃圾，但并不是越大就就越好。过大视角的外倾角不但无法提升车子的转弯極限，反倒还会减少白车身的操纵，与此同时因为车胎接地装置总面积过小，刹车距离也会比原装情况差了许多。

例如在大街上我便见过许多根据鱼眼镜头塔上、乃至偏心螺丝来获改装得浮夸外倾角的车系，不但不好看，与此同时性能还弱鸡。那样的实际操作与其说改装，还不如说是毁车来的更加精确些。

增加节气门

不论是增加节气门或是打磨抛光节气门，我觉得这里玩过改装车的小伙伴应当都不会生疏。此项改装没什么技术水平可谈，打磨抛光、打磨一气呵成。

实际上店家说的基本原理并沒有错，无非便是根据提升进气道容量的方法来提升进气工作压力。但是在缸径、四冲程和空燃比都不会改变的情形下，多吸进的那麼点气体并不会起很大功效。更何况节气门旋转片的直徑还没变！

节气门垫圈

说到节气门，就不能不提节气门垫圈。事实上节气门垫圈在近些年才逐渐时兴，大约基本原理是利用在进气塑料软管后面，也就是节气门前面安裝薄厚大概3cm前后的密封垫片来增强的进气工作压力。甚至有在垫圈内铣出内齿样子来更改气体流入！

可你们有没有想过，假如那样确实可以提高进气工作压力，为什么各种生产商造汽车发动机时不应用这类计划方案呢？最先提升进气道那点长短并不会对车子进气工作压力造成一切实质的转变。次之，从家用轿车汽车发动机呼吸工作压力看来，极其简洁的内部结构风涡造型设计也不能让气造成转动涡旋。即使最终造成了涡旋，针对一切正常安全驾驶时那点节气门开启度，也不会造成一切实际效果！而更具体的是，动则小1000元的市场价也太“智商税”了吧！

涡轮增压进气

除开改装节气节气门垫圈外，涡轮增压进气也是这般。乃至很多商家还将其称作涡轮增压器，想一想都感觉好笑。这一改装件安裝方法比较简单，将涡旋增加压力进气安裝在进气塑料软管内便可以达到效果。但是靠汽车发动机本身呼吸时需出现的能量促进风机离心叶轮，我认为还比不上在汽车发动机进气管中装一个USB风机来的可靠！总而言之这东西也是个“智商税”！

整车加强模块

整车加强模块是十分能展示出自身不同寻常的改装件。尤其是两箱车在安裝C柱支撑杆或是“X棍”以后，从后挡风玻璃都能透着满满的戾气。但是许多人们在安裝加强件时都是会犯一个十分明显的不正确：一锅端！